Tornem del període estival i reprenem obligacions i rutines. Ens reclamen els horaris i els moviments, i això d’anar d’ací cap allà en l’Horta Nord ho fem principalment amb Metrovalencia, que ha reactivat les rutes de transport públic regulars amb les millores introduïdes en els últims mesos. FGV en el seu conjunt ofereix vora un milió de places diàries des de setembre, de les quals Metrovalencia és el principal exponent de l’aposta pel transport públic, ja que oferta cada dia 850.000 places, amb una capacitat superior a 75.000 places en hora punta entre els seveis de metro i tramvia. Esta oferta permet atendre prop de 300.000 viatgers diaris en una jornada laborable i lectiva.

Per tal de poder gestionar tot el trànsit amb seguretat cal disposar de sistemes integrats que aporten garantia al moviment. Per això el Lloc de Comandament és el centre neuràlgic a partir del qual se sustenta tot el trànsit d’una xarxa ferroviària, com és el cas de Metrovalencia. Des d’esta instal·lació no sols es regula i gestiona la circulació, sinó que també es controlen les subestacions elèctriques, catenàries i instal·lacions de les estacions, així com tots els sistemes d’atenció al viatger i la central operativa de seguretat ciutadana. Dins del procés de reconstrucció del conjunt d’instal·lacions de València Sud s’ha inclòs la instal·lació d’un nou Lloc de Comandament que substitueix l’arrasat per l’aigua durant la dana del 29 d’octubre de 2024. El nou centre de control està instal·lat en la primera planta de l’edifici principal i compta amb un equip alternatiu en els tallers de Machado, que és el que ha funcionat mentrestant com a substitut.

A ple rendiment

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) respon així a les necessitats diàries de desplaçament de la ciutadania i reforça la vertebració del territori amb millores importants, algunes ja en funcionament, com el nou Lloc de Comandament de València Sud, i altres en procés, com l’arribada dels nous tramvies. Tot per a aconseguir una mobilitat còmoda, sostenible, accessible i eficient. El procés de trasllat va començar el 3 de juliol i va afectar a tots els serveis integrats en estes noves dependències com ara Seguretat Ciutadana, Control de Gestió d’Avaries, Telecontrol i Oficina d’Atenció al Viatger. Després de més d’un mes i mig de proves operatives, el nou espai de control funciona ara a ple rendiment. El procés de desconnexió/connexió i el trasllat des dels tallers situats a Machado es realitzà sense cap mena d’incident ni afecció a l’operació de trens i tramvies el primer cap de setmana de juliol.

Noves ferramentes de control

El canvi d’ubicació ha aprofitat per a incorporar importants millores operatives, com ara informatitzar els llibres de relleus i incidències; instal·lar els dispatcher (el control del sistema de comunicació de l’equip Tetra, un per lloc de regulació de metro), i instal·lar com a mesura preventiva una pantalla del Telecomandament amb el tall urgent de tensió, a la disposició del personal que presta servei en el Lloc de Comandament. En la mateixa planta s’han condicionat despatxos per a tècnics i direcció, sala de pausa, sala de movioles i una sala de crisi dotada d’equips de comunicació web. El Lloc de Comandament de tallers Machado es queda pausat encara que plenament operatiu, ja que disposa d’un procediment setmanal de comprovació i activació d’equips que permetria utilitzar-lo en cas de necessitat. El nou Lloc de Comandament ocupa una superfície de 575 m² en la primera planta de València Sud, dels quals 145 m² són de la zona de regulació, i mostra un nou concepte de disseny que fa independent la gestió del trànsit ferroviari de la resta de serveis complementaris a l’operació mitjançant sales independents. Al conjunt de totes les dependències se’ls denomina Centre de Control i Comandament (CCM). Per torn i durant 24 hores al dia 365 dies a l’any més de 20 persones hi treballen per a garantir el correcte funcionament de la xarxa, les instal·lacions i els servicis d’atenció al client i seguretat.

Al capdavall, promoure els hàbits sostenibles de mobilitat per a tota la societat i recordar que el transport públic és un mitjà totalment segur a l’hora de facilitar els desplaçaments urbans i interurbans, també comporta una gran faena i inversions en la rebotiga dels nostres trasllats laborals, acadèmics o familiars.